Besiktad och klar!!!

Då är det

bara att rulla då.

:) :) :) :) :) :)

Berg och dalbana

Jaha, efter en del motgångar med bromsar och startmotor så har det varit en del medgångar med samma delar. Så nu kan jag starta motorn och få stopp på bilen. :)
Då var det dags att ställa in förgasarna lite noggrannare. dags för nästa överraskning. Ett klankande ljud från motorn. Motorn har gått felfritt hittills, ca 1 timmar drifttid.

Så nu är motorn ur bilen igen. Axialspelet på vevaxeln kändes inte riktigt bra. Har mätt upp det idag och det ligger på 0.47 mm. Liiiiite för mycket.

Visar 0.44 men med lite mer tryck på svänghjulet blev det 0.47.

Shimsen som satt i var 0.25, 0.25 och 0.40

Rent och fint. Inga synliga skador på lagret i allafall...

Tack till Magnus som lånat ut klocka och verktyg! :)

I morrn blir det en tur till H2M-Racing för inköp av nya shims.

Sen kommer den spännande uppgiften att tömma oljan för att se om varit någon metallslöjd inne i motorn....

Vad det kan vara annat än stort glapp på veven vet jag inte... men tar nog och kollar alla ventiler extra noga innan motorn åker tillbaka in...

Skön lördag

Har varit ute ett par rundor och motorn känns toppen.



Betydligt mindre värmestrålning med avgasrören lindade. :)

Installera motor

Lite trångt... Tack till Jana som hjälp mig så mycket. Nu är äntligen motorn på plats.

Headers

Jäkligt tajt mellan avgasrör och stötstångsrör...




:) Fint

Motorfix

Vevhusventilation fixad
Oljeretur. Lite kapning i plåten för att få plats.

Kennedy steg 1
All dressed up. Saknar nu bara en bussning för startmotorn. Inte så bara då den är restad överallt. Pär har en i Stugun. Åka 10 mil för en bussning? Hmmm

Barnfind!!

En god vän äger denna 61.a. Han lovar att den ska fixas.

Motorbrand!!

67.an bestämde sig för att brinna. Ute och körde när motorn dog. tittade bakåt och ser rök. Bränsleläckage. Inget att släcka med. uj uj. Lyckades släcka genom att blåsa ut elden!!. Nu är allt isärplockat och nya slangar och kablar skall dit.

Grafik

Modifiering av pump

Nersvarvat och gängat. Tillverkar plugg av en M8 insex skruv. Bilden är på den första misslyckade.

Gängade upp M10 hålet till M12x1.75 gänga. Skruvskallen på insexan blev en bra plugg efter att den fått 12mm gänga.


Returanslutning monterad och den går fritt från remskivan.

På den här bilden syns det att avgassystemet och oljefiltret inte gillar varandra. Vilket är orsaken till att jag var tvungen att göra om allt...

Springmeet 2009